PERNAFASAN ENJIN

Injin pun mcam bende hidup lain jugak...perlu bernafas untuk hidup...sifat semula jadi untuk melakukan pembakaran ialah perlu ade 3 unsur yang bergabung...x cukup satu unsur maka pembakaran tidak boleh berlaku...

PEMBAKARAN =SUMBER HABA+SUMBER BAHAN API+SUMBER OKSIGEN

Dengan menggunakan prinsip ini, kita boleh menambahkan kemarakan pembakaran dalam sesebuah enjin untuk meningkatkan kuasa....cara untuk menambahkan kadar kemarakan api ialah dengan meningkatkan salah satu sumber atau kesemuanya skali..

Dalam sesebuah enjin, penambahan kemarakan api akan meningkatkan keupayaan sesebuah enjin dan menghasilkan kuasa yang lebih menyerlah...tp perlu diingat "setiap datang baik,datang jugak buruknya"..penggunaan bahan yang berlebihan akan meningkat kan pencemaran gas exzoz yang memudaratkan kepada alam sekitar dan juga diri...

Pernahkah kita terfikir, enjin pada zaman dahulu walaupun mempunyai CC yang tinggi tetapi jika dibandingkan dengan enjin zaman sekarang yang CC nya jauh lebih kecil, keupayaan enjin pada zaman sekarang jauh lebih tinggi...ini disebabkan teknologi baru yang digunakan dalam kenderaan untuk membantu pernafasann enjin dan sekali gus meningkatkan kecekapan enjin seperti penggunaan TURBO,SUPERCHARGE,ELECTRIC SUPERCHARGE,VTEC,MIVEC,VVTI,dan CPS.

Dalam miningkatkan keupayaan sesebuah enjin, pilihan pertama yang biasa dilakukan ialah meningkatkan CC untuk menambah kadar kemasukan bahan api ke dalam ruang pembakaran...peningkatan bahan api berkadar terus dengan kuasa yang dihasilkan...PERINGATAN; PENGGUNAAN BAHAN API YANG MELAMPAU AKAN MENYEBABKAN SPARK PLUG ROSAK.... Untuk mengelakkan spark plug dripada rosak,kadar aliran kuasa pada spark plug perlu ditingkatkan untuk mengelakkan plug berlakunya kegagalan...

Dalam meningkatkan pernafasan enjin normal (menggunakan tekanan Atmosfera) terdapat beberapa faktor yang perlu diambil kira antaranya ialah,penggunaan high cam,intake dan exzoz rebore, polish,dan menambah saiz valve.

Dengan bahasa yang lebih mudah boleh dikatakan

1 power = 1oksigen +1bahanapi +1 Haba..(anggap pembakaran lengkap)

Jadi jika kita gunakan 10 bahan api,8 haba dan 12oksigen,

10 bahan api + 8 haba +12oksigen = 8 Power...***pembakaran akan menjadi tidak lengkap..

*** kurang bhan api menyebabkan spark plug menjadi merah dan lebih bahan api menyebabkan splug menjadi bersawan.

so, pandai-pandai lah balance 3 bende nih... :)

Pembekal oksigen utama kepada enjin ialah atmosfera atau udara sekeliling...udara sekeliling mempunyai tekanan yang tetap...masalah akan timbul bila enjin dalam RPM tinggi kerana bukaan valve terlaku cepat dan tekanan vacum dalam silinder block dengan tekanan atmosfera tidak mempunyai perbezaan yang besar..

Rebore saluran bahan api masuk dan liang exzoz dapat neningkatkan kadar masuk dan keluar bahan terbabit..Polish juga memberi kesan tetapi tidak terlalu ketara,,,untuk info tentang aliran bendalir rujuk buku mekanik bendalir...hehee....

Pada zaman sekarang banyak kenderaan menggunakan turbo..turbo merupakan pemankin untuk membantu enjin dalam pernafasan...penggunaan turbo pada sesebuah enjin memberi kesan yg amat menajubkan jika sesuai dengan pemasaan....pada sesiapa yg prnh bawak turbo n try tekan kat highway..tengok brape dapat pegi...n jika kereta tersebut tlah dibuang CUT OFF maka enjin tersebut boleh pergi sampai pecah...hahaa...

TURBO-membantu meningkatkan tekanan pernafasan pada enjin menggunakan kuasa exzoz.

SUPERCHARGE- sama seperti turbo tetapi menggunakan kuasa enjin.

MIVEC-membantu pernafasan enjin dengan menambah masa bukaan injap.

VTEC -sama seperti mivec tetapi menggukan injap kedua

CPS- sama seperti mivec tpberbeza dri sudut mekanikal.

VVTI - Menambah pemasaan pada cam menggunakan cam marking...

so, sape2 berminat nk boast power, tingkatkanlah pernafasan enjin anda...