PERNAFASAN ENJIN

Injin pun mcam bende hidup lain jugak...perlu bernafas untuk hidup...sifat semula jadi untuk melakukan pembakaran ialah perlu ade 3 unsur yang bergabung...x cukup satu unsur maka pembakaran tidak boleh berlaku...

PEMBAKARAN =SUMBER HABA+SUMBER BAHAN API+SUMBER OKSIGEN

Dengan menggunakan prinsip ini, kita boleh menambahkan kemarakan pembakaran dalam sesebuah enjin untuk meningkatkan kuasa....cara untuk menambahkan kadar kemarakan api ialah dengan meningkatkan salah satu sumber atau kesemuanya skali..

Dalam sesebuah enjin, penambahan kemarakan api akan meningkatkan keupayaan sesebuah enjin dan menghasilkan kuasa yang lebih menyerlah...tp perlu diingat "setiap datang baik,datang jugak buruknya"..penggunaan bahan yang berlebihan akan meningkat kan pencemaran gas exzoz yang memudaratkan kepada alam sekitar dan juga diri...

Pernahkah kita terfikir, enjin pada zaman dahulu walaupun mempunyai CC yang tinggi tetapi jika dibandingkan dengan enjin zaman sekarang yang CC nya jauh lebih kecil, keupayaan enjin pada zaman sekarang jauh lebih tinggi...ini disebabkan teknologi baru yang digunakan dalam kenderaan untuk membantu pernafasann enjin dan sekali gus meningkatkan kecekapan enjin seperti penggunaan TURBO,SUPERCHARGE,ELECTRIC SUPERCHARGE,VTEC,MIVEC,VVTI,dan CPS.

Dalam miningkatkan keupayaan sesebuah enjin, pilihan pertama yang biasa dilakukan ialah meningkatkan CC untuk menambah kadar kemasukan bahan api ke dalam ruang pembakaran...peningkatan bahan api berkadar terus dengan kuasa yang dihasilkan...PERINGATAN; PENGGUNAAN BAHAN API YANG MELAMPAU AKAN MENYEBABKAN SPARK PLUG ROSAK.... Untuk mengelakkan spark plug dripada rosak,kadar aliran kuasa pada spark plug perlu ditingkatkan untuk mengelakkan plug berlakunya kegagalan...

Dalam meningkatkan pernafasan enjin normal (menggunakan tekanan Atmosfera) terdapat beberapa faktor yang perlu diambil kira antaranya ialah,penggunaan high cam,intake dan exzoz rebore, polish,dan menambah saiz valve.

Dengan bahasa yang lebih mudah boleh dikatakan

1 power = 1oksigen +1bahanapi +1 Haba..(anggap pembakaran lengkap)

Jadi jika kita gunakan 10 bahan api,8 haba dan 12oksigen,

10 bahan api + 8 haba +12oksigen = 8 Power...***pembakaran akan menjadi tidak lengkap..

*** kurang bhan api menyebabkan spark plug menjadi merah dan lebih bahan api menyebabkan splug menjadi bersawan.

so, pandai-pandai lah balance 3 bende nih... :)

Pembekal oksigen utama kepada enjin ialah atmosfera atau udara sekeliling...udara sekeliling mempunyai tekanan yang tetap...masalah akan timbul bila enjin dalam RPM tinggi kerana bukaan valve terlaku cepat dan tekanan vacum dalam silinder block dengan tekanan atmosfera tidak mempunyai perbezaan yang besar..

Rebore saluran bahan api masuk dan liang exzoz dapat neningkatkan kadar masuk dan keluar bahan terbabit..Polish juga memberi kesan tetapi tidak terlalu ketara,,,untuk info tentang aliran bendalir rujuk buku mekanik bendalir...hehee....

Pada zaman sekarang banyak kenderaan menggunakan turbo..turbo merupakan pemankin untuk membantu enjin dalam pernafasan...penggunaan turbo pada sesebuah enjin memberi kesan yg amat menajubkan jika sesuai dengan pemasaan....pada sesiapa yg prnh bawak turbo n try tekan kat highway..tengok brape dapat pegi...n jika kereta tersebut tlah dibuang CUT OFF maka enjin tersebut boleh pergi sampai pecah...hahaa...

TURBO-membantu meningkatkan tekanan pernafasan pada enjin menggunakan kuasa exzoz.

SUPERCHARGE- sama seperti turbo tetapi menggunakan kuasa enjin.

MIVEC-membantu pernafasan enjin dengan menambah masa bukaan injap.

VTEC -sama seperti mivec tetapi menggukan injap kedua

CPS- sama seperti mivec tpberbeza dri sudut mekanikal.

VVTI - Menambah pemasaan pada cam menggunakan cam marking...

so, sape2 berminat nk boast power, tingkatkanlah pernafasan enjin anda...

Enjin

Ape itu enjin??
sebelum kita pergi lbih lanjut, kita mesti knal dahulu enjin dan mcam mana ia berfungsi....

Enjin merupakan satu mesin..Dalam kenderaan,asas sesebuah enjin tetap same samaada enjin kereta,motosikal,lori,boat dan sebagainya...cuma yang menbezakan ialah rekabentuk enjin itu direka sesuai dengan kerangka yang hendak dipasang untuk memaximunkan penggunaan, meninkatkan daya tahan, dengan kos yang sesuai..

Dalam enjin sesebuah kenderaan, ada 3 komponen besar dan menjadi asas dalam sistem penghantaran secara mekanikal ini iaitu enjin, clucth sistem, dan gear ratio...

Enjin
Ape itu komponen enjin?(petrol 4 stroke)

Enjin merupakan bahagian yang paling penting dalam sistem kerana pengubahsuaian kepada enjin akan menjejaskan seluruh kebolehmanpuan sistem yang lain...enjin terdiri daripada crankshaft,block silinder, silinder head,cam(4stroke) dan komponen kecil yang lain...Untuk membolehkan enjin berfungsi dengan baik ia memerlukan satu rangkaian yang sitematik dan digerakkan mengikut turutan dengan pemasaan yang betul..ia perlu melaluai 4 tahap lejang iaitu, masukan,mampatan,kuasa dan exzoz..ia memerlukan 2 pusingn lengkap untuk 1 kitaran.

Bg enjin petrol 2 stoke lop....enjin 2 stoke atau enjin yang menggunakan 2T bebeza dengan 4stoke...enjin  2stoke merupakan enjin yang mempunyai kuasa maximun pada rpm yang tggi...dan cara pengubah suaian jga berbeza tetapi konsep tetap sama...ia mempunyai juga melalui 4 lejang seperti 4stoke tetapi lejangnya berlaku serentak di dapan dan dibelakang piston dan memerlukan 1 pusingan untuk melengkapkan kitaran..

Enjin petrol memerlukan spark plug untuk melakukan pembakaran berbeza dengan enjin diesel yang menggunakan high compression sebagai medium untuk pembakaran..penggunaan petrol dalam enjin diesel akan menyebabkan ketukan yang melampau...ini kerana daya tahan dan rambatan petrol tidak sesuai dengan enjin diesel..

Enjin boxer merupakan enjin petrol 4stoke tetapi ia mempunyai 2 piston atau lebih dan piston itu disusun berasingan mengikut sesuaian..engine ini biasanya dipasang pada jentera subaru imperiza....reka bentuk engin ini lbih memanjang berbanding enjin salingan yang lain...biasanya, kenderaan yang mengunakan enjin ini lebih stabil handling kerana berat enjin yang tinggi diturunkan ke tahap yang paling rendah untuk mungurangkan ketinggian pusat graviti kenderaan..engine ini lbih komplex untuk di baiki berbanding dengan engine salinagan biasa...

Rotary injin.....
Antara enjin yang ak ske kerana disign yang cukup unik yang dibangun kan oleh Mazda..ia tiada pada jenama lain...prestasinya cukup mengagumkan tetapi penggunaan bahan api yang tidak efficient.. enjin jenis nie bergerak seperti satu lejang kerana pada satu piston yang mempunyai 3 muka itu, ia bergilir2 dan sepanjang masa spark plug mengeluarkan kuasa... enjin ini juga terkenal dengan ketahanan nya yang tinggi dan kurang maintainance kerana tiada penggunaan timing belt dan bahan yang digunakan amat baik..


ok dulu skakat nim....ad mse len kali plop yep...:)

C70/C90/C100/110

HONDA CUP....

motosikaal jenis ini amat galmor dikalangan org muda ....ia klasik dan engine nye boleh diupgade sampai ke tahap C110.. motosiakal yang pertama sya pakai honda lampu bulat...tp ad kelemahan jgak kerana lampu depan nye mudah sngat longgar...ad tu sampai jatuh...haha..malu sya dibuatnye..hahaa...

Moto jenis ini menjadi kegemaran pada generasi muda yang suke modi 4 stoke untuk tujuan sprintest kerana bodynya yg lbh rngn drpada mtosikal baru...selain itu, bentuknya amat menarik jika macthing dengan accessory nye.... 

Tapak enjin asal yg sama juga menjdi satu sebb dipilih untuk dimodi....spare part untuk racing tdaklah terlalu mahal jika dibandingkan dengan yamaha atau kriss dan spare part juga mudah didapati....

Pengenalan

salam ye...sya ni bru jer lam blog2 nie...kalau ad salah n silap tolong betulkan ye...

Negri asalku Terengganu...dan Terengganu terkenal dlam akbar2 dengan jumlah mat rempit paling ramai... dan ak membesar boleh dikatakan dalam dunia nya....lebih sseparuh kwan2 ak dari golongn2 berkenanaan..Tp skarang kawan2 yang ramai da berjaya...syukur...

Sebenarnya rempit bukan best sngat pun...bg sya lar...membosankan, menbahayakan, dan menhabiskan duit..huhu...tp ad yang lbih penting daripada duit...haha..iaitu pengalaman dan ilmu.... ak mmg ske duk kat org modi jentera mereka...mcm2 cara....ade kala terpikir kalau diorang diberi peluang menjadi engineer, fuhh..ak rase majulah negara sebb kemahiran mereka diguna pakai dengan cara yang btol...

Boleh anda byangkan motosikal C70 yang asalnya top speed 100km/h di boostkan ke lbih 160km/h dalam 300m hingga 400m...tu yang 4 stroke kategori..yang 2 stoke pun motosikal yang 125z yg topspeed 160km/h leh boost sampai 220km/m keatas...ada sesiapa yang cintakan kelajuan,ini lah obatnye..hahahaa...

Ak bersyukur ad dibesarkan dengan keadaan persekiran sebegini....ak bnyak belajar tentang modi engine...jd ble mtosikal ku rosak x perlu lar hantar kedai..buat sendri jer...leh rase sendri nikmat repair motosikal nie..hehehe...

Ramai org cakap mat rempit nie jahat,itu lah... ini lah...bgi ak x pun...org yang x knal jer cakap mcm tu...sebb pikiran die bile sebut mat rempit mesti pikir negatif...saya x salah kan diorang, munkin ad sebb diorang kte macam tu...bukan sume mat rempit jahat dan jngn nilaikan begitu sebb kesian lar yg baik2 tu..hahahaa.... kalau nk cakap pasal hal negatif, ak pun boleh komdem sape2 yg ak nk...kebnyakan kerja ad positif n negatif...kalu asyik tengok negatif jer...,kerja kerajaan,swasta, mkan gaji,kuli,menteri ape2 lah sume ad negatif...tp kerja mcm nie x tengk cara negatif lak kan....uhm..bgi ak,,,ak rase ak lbih senang mintak tlong dengan statusnye mat rempit lar jika dibandingkan dengan mmber yg x rempit..haha...diorang nie kalu dalam kesusahan senagn jer tolong same2 mereka....boleh dikatakan seluruh rempit walaupun berlainan kg adalah bersaudara...senang nk mntak tolong...misalnya kalu kenderaan rosak tngah2 mlm..walaupun diorang x leh tolong pun tp diorang tetap tggu buat teman lepak dulu sebelum bantuan len sampai...so, don judge book base on cover..haha...